DỊCH VỤ KIỂM TRA XE SH Ý
3 chiêu trò người bán SH Ý cũ thường dùng để móc túi bạn
SH giá 40 triệu, SH Ý giá 50 triệu. Tin được không?
Con mồi ham rẻ và gọi điện xem xe. Có 2 cái kết thường gặp:
i) Xe không có thật, họ sẽ lừa bạn đặt cọc 200k-500k để giữ xe. Sau đó chặn số, biến mất.
ii) Đến nơi thì xe đã bán, đề nghị bạn xem các xe khác theo họ là “giá cao hơn, nhưng tiền nào của nấy”
SH Ý rớt đầu là 1 từ mà dân mua bán SH Ý dùng để mô tả những con SH Ý đi quá nhiều đến mức phải “rớt đầu – hạ máy” để đại tu lại toàn bộ động cơ.
Giá trị của 1 chiếc SH Ý rớt đầu thường thấp hơn SH Ý nguyên bản tới vài chục đến 100 triệu.
Vì vậy mà nhiều gian thương cố tình bán SH Ý rớt đầu với giá SH Ý zin nguyên bản, để lừa đảo số tiền chênh lệch này.
Ngay cả 90% thợ sửa xe ít va chạm với SH Ý đều bị lừa, vì thủ đoạn mông má xe ngày nay rất tinh vi.
Hãy đảm bảo là bạn biết rõ chiêu trò này. Nếu chưa tự tin, hãy nhờ chuyên gia giám định cùng đi với bạn.
Sau đây KENSA xin dịch lại cho bạn hiểu nhé
Xe ông chú xuất cảnh cần bán gấp, mua cho vợ mà vợ chê, mua về má la quá, mua cho thằng con mà nó ko chịu.
- Sự thật: xe này tao mua đi bán lại. phải nói vậy để giả danh xe chính chủ, cần tiền nên bán.
“Máy nổ thì thầm, êm thin thít”
- Sự thật: Chiêu trò dùng từ thôi. Có máy nào kêu như máy cày đâu? Cho dù là máy kêu thì họ cũng khăng khăng là máy êm. Còn bạn – người mua thì mất thời gian đi xem.
“Phát hiện rớt đầu, chẻ máy tặng xe luôn”: Lại một chiêu chơi chữ.
- Sự thật: KENSA đi kiểm tra cho khách phát hiện 30-40% xe cũ đều rớt đầu. Lúc đó người bán một là cười trừ, hai là trốn tránh. Họ nói vậy để lừa những người đi mua xe cũ thiếu kinh nghiệm mà chủ quan, nhẹ dạ cả tin.
Xe mới chạy 7000km. Xe rất ít đi, nữ chỉ toàn đi chợ lòng vòng
- Sự thật: 99% xe cũ đều tua đồng hồ. Thậm chí người bán chính chủ cũng tua luôn, để dễ bán. Luật pháp Việt Nam thiếu nghiêm minh nên ai cũng làm bậy! Hậu quả là người mua lãnh đủ, không biết số Kilomet thực tế nên mua về không bảo dưỡng, cứ để đó chạy. Hoặc tệ hơn là mua chiếc xe chạy trên 100,000km, về tốn thêm chục triệu làm lại máy, xe mất giá, bán cực lỗ.
Bao quay đầu, chỉ 10% để anh em thỏa sức trải nghiệm
- Chiêu trò dân bán SH Ý hay dùng để lùa gà. Người mua nghe 10% hấp dẫn quá, nghĩ rằng chạy chán bán lỗ 10% trong 1 năm cũng chả đáng bao nhiêu. Thế là xuống tiền.
- Sự thật sẽ có 2 trường hợp
- Lỗ trên 30%: người bán sẽ tìm cách chê và ép giá bạn. Vì lúc bạn mang xe bán lại là như cá nằm trên thớt rồi. Bán SH mà thu lại 10% thì người bán chỉ có dẹp tiệm vì tiền lời không bù nổi chi phí tân trang xe, mặt bằng, nhân viên.
- Từ chối thu lại xe. Vì không có một giấy tờ pháp lý, tất cả chỉ là cam kết miệng. Bạn chỉ là người bị thiệt.
Xe bao đi đường, bao chạy
- Đúng rồi, mua về bạn vẫn đi đường, xe vẫn chạy được.
- Sự thật 1: bao chạy, không bao bị công an bắt. Tới lúc liên đới tới pháp luật, bạn biết tìm người bán ở đâu?
- Sự thật 2: bao chạy không hư. Nhưng nếu lỡ chết máy, nằm đường (nhất là SH Ý) thì gọi cho người bán sẽ “ò í e” hoặc “từ chối trách nhiệm” hoặc “chơi giây thun không đến cứu hộ”
Thiệt hại hàng chục triệu nếu mua nhầm SH Ý dỏm
| Phụ tùng SH Ý | Chi phí thay thế (phụ tùng chính hãng) |
| Máy (còn gọi là SH rớt đầu / chưa rớt đầu) | Thiệt hại 50 triệu nếu mua nhầm |
| Dàn giải nhiệt (gồm két nước, quạt gió và hệ thống ống giải nhiệt) | 10 triệu |
| IC SH Ý zin | 8 – 10 triệu |
| Sạc SH Ý zin | 2 – 3 triệu |
| Mâm, phuộc, đĩa thắng SH Ý zin | 15 – 20 triệu / cặp |
| Dàn áo SH Ý zin | 20 triệu (full nhựa bóng + nhám) |
| Lốp xe SH Ý zin | 4 triệu / cặp |
” Bạn sợ mua hớ SH Ý? Bạn cần chuyên gia giám định độc lập? “
Thế nào là xe SH "CỌP - HIẾM - ĐI ÍT - NGUYÊN ZIN"?
| Tiêu chuẩn để đánh giá | Xe SH Ý “Cọp – Hiếm – Đi ít – Nguyên zin” |
| Tai nạn | Xe chưa bị tai nạn, máy đầu nồi chưa mở |
| Tình trạng máy móc (ảnh hưởng lớn giá trị xe) | Máy nguyên zin, chưa rớt đầu. |
| Tình trạng phụ tùng | 98% nguyên bản. Dàn điện chưa mổ ic, sạc lên mạnh. Đường nước giải nhiệt còn đẹp, chưa mục. Phuộc xe không xì dầu. |
| Dàn áo nhựa | Sơn nguyên zin |
| Vận hành | Tốt như xe mới |
| Kilomet thực tế | Rất ít (trùm mền, mua để sưu tầm) |
| Rủi ro bị mua hớ | >20% .Ít nhưng thiệt hại nặng nề (>100 triệu) nếu mua nhầm. |
| Định giá xe SH siêu đẹp (bản SH Ý 150cc) | Trên 200 triệu VNĐ |
Thế nào là một xe SH Ý "ĐẠT CHUẨN"
| Tiêu chuẩn để đánh giá | Xe SH Ý “ĐẠT CHUẨN” |
| Tai nạn | Chưa bị tai nạn |
| Tình trạng máy móc (ảnh hưởng lớn giá trị xe) | Máy chưa rớt đầu Không hở bạc, nồi chạy mượt không rung ga đầu. |
| Tình trạng phụ tùng | 80% nguyên bản. Dàn điện chưa mổ ic, sạc lên mạnh. Đường nước giải nhiệt còn đẹp, không có dấu hiệu mục/rỉ sét. Phuộc xe không xì dầu. |
| Dàn áo nhựa | Không bể nát. ( Nếu có sơn lại cũng tạm chấp nhận) |
| Vận hành | 70%-80% xe mới, máy chạy êm. |
| Kilomet thực tế | <50,000km(mua để trải nghiệm, tạo ấn tượng) |
| Rủi ro bị mua hớ | >40%. Chiêu lừa quen thuộc “Xe đời cao – giá phải cao” |
| Định giá (SH Ý 150cc) | Từ 170 – trên 200 triệu |
Thế nào là xe SH "KHÔNG ĐẠT CHUẨN"
| Tiêu chuẩn để đánh giá | Xe SH “KHÔNG ĐẠT CHUẨN” |
| Tai nạn | Xe có thể bị đâm đụng, móp két nước, cong sườn, cong chảng ba, mâm bị vênh. |
| Tình trạng máy móc (ảnh hưởng lớn giá trị xe) | Đã rớt đầu – đại tu lại máy. |
| Tình trạng phụ tùng | >50% đã bị lai tạp hàng Trung Quốc, kém chất lượng. Bị luộc đồ, dàn áo, dàn mâm phuộc mông má nhiều. IC đã bị mổ. Đường nước mục rữa, rỉ sét quá mức. |
| Dàn áo nhựa | Sơn lại nhiều lần, nhiều chỗ bị bể được mông má lại |
| Vận hành | Êm lúc test nhưng rất mau “đổ bệnh” sau vài tháng |
| Kilomet thực tế | >100,000km (qua nhiều đời chủ, đi tour / phượt bạo lực) |
| Rủi ro bị mua hớ | Rất cao (>80%). Rất nhiều SH Ý dập nát bị mông má lại. (Người bán nào cũng nói xe zin, đẹp) |
| Định giá (SH Ý 150cc) | 80-110 triệu. |
” Bạn sợ mua hớ SH Ý? Bạn cần chuyên gia giám định độc lập? ”
Bạn đang định mua xe sh ý, sh 150i ý, sh ý 125, sh 300i cũ, sh 300i ý,… Bạn lo lắng vì không biết cách xem xe ?
- Sợ hối hận nếu mất tiền mua xe xấu giá cao ?
- Sợ không biết cách định giá xe sh ý chuẩn xác ?
- Sợ mua phải xe sh ý đại tu, thay thế phụ tùng kém chất lượng ?
- Sợ buồn bực nếu suốt ngày đi sửa xe, đề không nổ, tắt máy giữa đường ?
- Sợ phiền phức nếu dính phải xe trộm cắp ?
Nếu bạn chưa tự tin hoặc không biết xem xe, hãy nhờ người đáng tin cậy cùng đi xem xe với mình. (hãy chắc chắn rằng họ có am hiểu, kinh nghiệm và dụng cụ như chuyên gia).
Bấm xem Quy trình Kiểm tra - Định giá SH Ý cũ của KENSA
Quy trình 6 Bước của KENSA – Tiêu chuẩn JAPAN để thẩm định xe Đúng Giá – Đúng Chuẩn.
Cách hiệu quả nhất để loại bỏ 100% rủi ro:
- Xe nguyên bản hay bị tai nạn, té ngã nặng được “mông má lại”?
- Có đúng đời / năm sản xuất không? có bị độ dàn áo lên đời không? (ví dụ: SH Việt lên SH Ý, @ lên đời SH, Dylan lên đời SH, SH Ý 2009 lên đời 2011, 2012, SH Ý 1 đĩa lên 2 đĩa)
- Có đúng cấu hình động cơ không? (125cc hay 150cc, thắng CBS hay ABS?)
- Cà vẹt thật hay giả? Xe chính chủ sang tên được không?
- Kiểm tra số khung số máy xe máy có bị đục, sàng tháp, làm giả hay không?
Lời khuyên: Nếu phát hiện một trong những chi tiết trên, tốt nhất là hãy tìm mua xe khác, đừng ham rẻ và rước họa vào thân
Bạn có biết: Động cơ của xe như trái tim và khối óc của con người?
Kinh nghiệm mua xe cũ: Giá trị chiếc xe sẽ giảm sút trầm trọng một khi đã Đại Tu lại động cơ (còn gọi là “rớt đầu – chẻ máy”). Để tránh mua hớ, bạn hãy yêu cầu người bán cho mở yên, cốp xe để kiểm tra tình trạng động cơ đã bị “đại tu – mông má” hay còn nguyên bản.
Lời khuyên: hãy dành nhiều thời gian để kiểm tra thật kỹ
- Xe đã rớt đầu, chẻ máy, đại tu lại máy chưa? (nếu bạn mua nhầm, thiệt hại từ 10-50 triệu/xe)
- Máy móc, động cơ, phụ tùng nào còn nguyên bản chính hãng hay đã bị đại tu, sửa chữa?
- Khung sườn xe có bị tai nạn, rỉ sét?
- Gầm máy
- Cổ pô
- Xe có được chủ cũ bảo dưỡng chăm chút?
Bí mật của giới mua bán xe cũ: Có đến 90% xe cũ bán ra đều được người bán “Tua lại” Đồng hồ Kilomet, hòng đánh lừa thị giác, đánh vào tâm lý “ham xe giá rẻ – đi ít” của khách mua xe.
Lời khuyên:
- Hãy nhờ chuyên gia ước tính “số Kilomet thực tế” để định giá chính xác và dự trù chi phí bảo dưỡng về sau (tránh mua giá cao, chủ quan không bảo dưỡng kịp thời xe mau xuống cấp)
- Bạn có thể uớc tính Kilomet thực dựa trên hiện trạng hao mòn của xe và sự tương đồng với các chi tiết phụ tùng. Đừng quên gọi cho Đại lý ủy nhiệm chính hãng để kiểm tra lịch sử bảo dưỡng gần nhất của chiếc xe.
99% thợ đi xem xe đều cố tình bỏ qua bước quan trọng này!
Cẩn thận mất tiền với “thợ xem xe lang băm”: 99% thợ đi kiểm đều chỉ mở khóa, đề máy, xem sơ sài rồi phán bừa xe ngon!
Thời đại công nghệ 4.0: bạn nên dùng máy chẩn đoán để phát hiện ra “lỗi kỹ thuật tiềm ẩn” ở những nơi mà mắt thường không thể nhìn thấy được.
Lời khuyên
Bạn nên mang theo một máy đọc lỗi chuyên dụng để
- Phát hiện lỗi ECU (còn gọi là “bộ não” điều khiển tất cả chức năng điện – xăng của xe), lỗi cảm biến (gây chết máy, khó khởi động), lỗi phun xăng điện tử (gây chết máy, hao xăng).
- Kiểm tra toàn bộ hệ thống điện, sạc, đánh lửa.
- Chỉ với thao tác đơn giản: cắm máy đọc lỗi, kết nối với màn hình smartphone, lỗi lầm dù giấu kỹ tới đâu cũng lòi ra hết.
- Bạn sẽ thấy rõ xe có bị lỗi tiềm ẩn nào không, chi phí khắc phục là bao nhiêu tiền.
Chuyên gia của KENSA luôn được trang bị máy đọc lỗi, đảm bảo kết quả giám định luôn chính xác, minh bạch nhất.
Là khâu quan trọng nhất nhưng lại bị làm sai nhiều nhất!
Chạy thử xe không phải cứ bật khóa – nổ máy rồi vặn ga là đủ. Thậm chí, nhiều anh chị vì quá “nôn mua xe” nên đã bỏ qua khâu quan trọng này. Về nhà mới phát hiện “xe đi nặng – rung đầu – yếu – lắc đảo”, mặc dù ngoại hình còn mới keng.
Hãy đi cùng với chuyên gia, để biết chắc rằng:
- Xe có bị tai nạn, té ngã nặng không? (ảnh hưởng tới cổ xe, phuộc, khung sườn, rất nguy hiểm tới tính mạng)
- Động cơ đạt bao nhiêu % so với nguyên bản?
- Xe có bị rung đầu, gằn máy khi tăng gốc? (rất khó chịu khi sử dụng và giảm tuổi thọ của xe)
- Đánh giá tình trạng bộ nồi (côn): thường làm cho xe yếu, rung đầu. (Chi phí sửa chữa thay thế từ 3-5 triệu)
Sau khi kiểm tra xong 5 bước trên, bạn nên nhờ chuyên gia / người quen tư vấn cho bạn:
- Tình trạng xe còn bao nhiêu %?
- Hãy tham khảo Báo cáo kiểm định xe 50 hạng mục của KENSA. Xem => tại đây
- Định giá xe – tương xứng với giá thị trường và tình trạng xe là bao nhiêu? Bạn cần phải mua Đúng chuẩn – Đúng giá. Tránh mua hớ – mua lầm.
- Ước tính chi phí bảo dưỡng xe sau khi mua? Xem thêm hướng dẫn => tại đây
Kinh nghiệm định giá xe máy cũ: giá xe cũ sẽ phụ thuộc vào 3 yếu tố
- Độ hiếm của xe – cung & cầu (xe SH cũ thường hút hàng, còn Vespa cũ thì thường khó bán hơn)
- Tình trạng hao mòn xe (xe đi <20,000km sẽ nhỉn hơn xe từ 20,000 ~ 50,000km)
- Kỹ năng thương lượng của bạn, bạn càng biết rõ về xe, càng dễ thương lượng
Xem chi tiết quy trình kiểm tra xe máy cũ => tại đây
” Bạn sợ mua hớ SH Ý? Bạn cần chuyên gia giám định độc lập? ”
Vui lòng nhấn vào nút bấm bên trên !!
HÌNH ẢNH THỰC TẾ
Báo chí nói về KENSA
Chuyên gia nói về KENSA
” Bạn sợ mua hớ SH Ý? Bạn cần chuyên gia giám định độc lập? ”
Vui lòng nhấn vào nút bấm bên trên !!
Review của Khách Hàng
Hình ảnh Khách Hàng & Chuyên gia Kensa
” Bạn sợ mua hớ SH Ý? Bạn cần chuyên gia giám định độc lập? ”
Vui lòng nhấn vào nút bấm bên trên !!
